הסוללה היא מהמכלולים החשובים ביותר בקורקינט חשמלי.
היא משפיעה על ביצועי הקורקינט מבחינת טווח הנסיעה ועוצמת הרכיבה.
ככל שהסוללה תהיה חזקה יותר, וככל שהיא תהיה איכותית יותר, כך גם יהיו ביצועי הקורקינט החשמלי בו היא מותקנת.
ישנן שתי יחידות מידה חשובות בכל מפרט סוללה – וולט (V) ואמפר (AH).
יחידת הוולט (V) משפיעה על עוצמת הסוללה. עוצמת הסוללה משפיעה על ביצועי המהירות והכוח שהקורקינט החשמלי יספק, כלומר קורקינט חשמלי עם סוללה של 36V לדוגמה יהיה פחות מהיר ופחות עוצמתי בעליות מאשר קורקינט חשמלי עם סוללה של 48V.
יחידת האמפר (AH) משפיעה על הקיבולת של הסוללה, קיבולת הסוללה משפיעה על טווח הנסיעה של הקורקינט החשמלי ואורך חיי הסוללה, כלומר קורקינט חשמלי בעל סוללה של 7.8Ah יהיה בעל טווח נסיעה קצר יותר מאשר קורקינט חשמלי בעל סוללה של 18Ah.
טווחי הוולט (V) הנפוצים בשוק הם 36V, 24V ו-48V
טווחי האמפר (AH) הנפוצים בשוק הם 15Ah, 13Ah, 10.4Ah, 7.8Ah ו-18Ah
טווחי הנסיעה ברוב הקורקינטים החשמליים בארץ נעים בין 15 ק״מ ל- 55 ק״מ
זמני הטענת הסוללה מושפעים מקיבולת האמפר (Ah) של הסוללה, נעים בין 2.5 שעות ל-9 שעות בהתאם לקיבולת הסוללה. אך אין לראות בזמן טעינה ארוך כחסרון מכיוון שככל שתטעינו יותר כך תקבלו טווח נסיעה ארוך יותר.
זמן הטעינה נמדד בד"כ בשימוש במטען של 2A. ניתן לקצר את זמן הטעינה ע"י שימוש במטען חזק יותר שדוגמה מטען 3A או 4A אך מאוד לא מומלץ לעשות זאת מכיוון שמטען חזק יותר עלול לגרום נזק בלתי הפיך לסוללה ואף לגרום לחימום יתר ולפיצוצה, דבר שאנחנו ממש לא רוצים שיקרה לנו.
רכיב נוסף שחשוב להכיר הוא ה-BMS הוא למעשה המוח והמגן של הסוללה, הוא מין כרטיס אלקטרוני אשר מאפשר:
- ניצול טוב יותר של תאי הסוללה
- מניעת הטענת יתר – מצב בו הסוללה ממשיכה להיטען גם לאחר שהיא מלאה כבר
- מניעת פריקת הסוללה – מצב בו תאי הסוללה נפרקים עם שימוש חורג ולמעשה נהרסים
- מניעת התחממות יתר
- איזון טעינת תאי הסוללה